Ağustos 2010'da Çin Ulusal Karayolu 110'da yaşanan büyük trafik sıkışıklığı, yüz binlerce sürücünün günlerce yolda kalmasına yol açtı. İnşaat çalışmalarının yoğun trafikle birleşmesi, otoyolda ilerlemeyi imkânsız hâle getirdi ve sürücülerin geri dönmek için kullanabilecekleri bir çıkış yolu bulunamadı.
İç Moğolistan'dan Pekin'e kömür ve inşaat malzemesi taşıyan kamyonlar, çalışmalar nedeniyle kısmen kapatılan otoyolda trafik yoğunluğunu sürekli artırdı. Binek araçlarının da katkısıyla araç sayısı, otoyolun tasarlanmış kapasitesini yüzde 60 aşarak ulaşım sisteminin sınırlarını zorladı.
Yetkililer, otoyola başka güzergâhlardan gelen araçların girişini engelledi. Sürücüler yaklaşık 100 kilometre uzunluğundaki kuyrukta beklerken ilk saatlerde kornalar, bağırışlar ve çığlıklar yoğun bir gürültü ortası oluşturdu. İnsanların yiyecek ve içecek sıkıntısı yaşadığı kriz, büyük bir lojistik soruna dönüştü.
Çin Ulusal Karayolu 110'un trafik yoğunluğunun önceki birkaç yılda her yıl yüzde 40 arttığı kaydedildi. Yol çalışmaları kapasiteyi yüzde 50 azaltırken, İç Moğolistan'da hızla artan kömür üretiminin demiryollarının taşıma kapasitesini aşması da kamyon yükünün otoyol üzerindeki baskısını büyüttü.
Trafiği hafifletmek amacıyla özellikle geceleri Pekin'e giren kamyonların sayısı artırıldı. Ancak uygulanan önlemler yeterli olmadı; sürücülerin mahsur kaldığı kriz ancak 12 günün sonunda çözülebildi. Olay, resmî olarak dünyanın en uzun trafik sıkışıklığı olarak kabul edilmese de, uzmanlar tarafından bu unvana layık görüldü.
Kaynak: Sabah Son Dakika
